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    • 復興航空今天(22日)無預警停飛一天，所幸截至上午為止，各航空站狀況都正常。只是這次除了有其他國籍航空公司緊急支援，協助復興航空簽轉旅客嘉義汽車貸款外，也首見有6家中國大陸的航空公司協助簽轉復興航空的兩岸航線旅客，而且至少承接逾800人次。對此，民航局表示，這部分是由復興航空自行接洽處理。

    復興航空22日創下國籍航空至少近20年來首見無預警停飛一天的先例，單日影響逾5千名旅客。經過交通部緊急應變，除了254名由台中及台北往返花蓮的旅客，已協請台鐵協助疏運；另有38名從金門往返馬公的旅客，因為只有復興飛航這條航線，須轉從台北或高雄往返外，其餘航線多半可由其他航空公司承接。因此，截至上午為止新北債務整合諮詢，依據各航空站回報的狀況，包括金門航空站，運作都正常。

    不過這次除了有其他國籍航空公司緊急支援，協助復興航空簽轉旅客外，也首見有中國大陸籍的國航、南航、吉祥、春秋、東航及廈航，協助簽轉復興航空的5條兩岸航線，包括松山及台中往返浦東，台中及高雄往返廈門，以及松山往返合肥，其中僅往返廈門、合肥旅客就超過800人次，如果加上浦東線，研判將協助上千名旅客人次。對此，民航局空運組組長韓振華表示，這部分是由復興航空自行接洽處理。韓振華說：『(原音)那我們昨天有協調復興跟各航空公司來支援復興他們所不足的部分，那復興他們表示的就是，有一部分是需要國籍航空支援，那我們這邊也有協調國籍航空公司來做處理；那他們復興自己也有去接洽陸籍航空公司，就某些特定的兩岸航線部分，請陸籍航空公司來協助支援一些空位。』

    另外，須由台鐵支援疏運的254名旅客，台鐵也表示，由於旅客分散，因此無須加班車即可疏運，已協請台北、松山、台中及花蓮等站協助轉乘。

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    （中央社記者陳政偉台北25日電）財政部今天公布9至10月發票中獎獎號，多張中獎發票來自零售通路的小額消費，花費不到百元就中千萬獎項；業者指出，有人只花84元買三角飯糰跟茶飲就中千萬大獎。 財政部下午公布9、10月統一發票中獎獎號，特別獎號碼為84568349；2百萬元特獎號碼為89536536。 全家便利商店表示，在門市開出發票裡，有1組中特別獎新台幣斗六民間借貸1000萬元，由新店莊敬店開立，購買金額為84元，內容為三角飯糰和茶飲；特獎200萬元共有1組，開立在板橋板農店，消費金額為10元，購買報紙一份。頭獎20萬元則開出3組，分別是汐止亞太二店、苗栗聯大店和大溪埔頂店。 為鼓勵民眾使用載具索取電子發票，財政部針對無實體電子發票專屬獎項也增開100萬元獎項，全家指出，在中和元氣店也開出1組，消費金額為10元，是購買報紙一份。 統一超商據內部資料指出，這一期中獎發票裡，中千萬特別獎及200萬特獎的發票，有3張千萬大獎、4張200萬得獎發票，中獎者大多是購買CITY CAFE、鮮食便當、飲料為主。 千萬大獎中，有兩張是在桃園市大園區、平鎮區的統一超商消費，各花費45元、35元；另一張是在雲林縣崙背鄉花費71元，就幸運中大獎。 全聯福利中心也說，在彰化員集門市開出特獎發票1張，消費者是花費107元購買生活消費用品，中200萬特獎；統計9、10月份共開出超過44萬個獎項。1051125

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    府院日前拍板將藉減稅、提高獎勵容積來加速推動都更，政府顯然想藉此帶動國內經濟成長動能，但我們認為都更仍需回歸都市更新（renaissance）原意，不宜為加速都更又大開各類獎勵的方便之門，如此必將帶來極大後遺症。別的不提，我們就以擴大公共建設為例，從理論而言，這既可振興經濟，又可充實國內基礎建設，不論從短期或長期而言，均有利於經濟社會，然而十多年來政府擴大建設的結果，卻蓋了逾兩百億元的蚊子館、蚊子馬路，這與當初政策的美意大相逕庭，非但無法提升民眾的福祉，更讓國庫揹負了巨額的債務。

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    都市更新依其更新（renaissance）原意是指都市的文藝復興，非僅是拆舊屋蓋新樓，還要考慮屋裡的人，考慮整個都市的機能與文化。然而很長一段期間，我們的都更就只注意怎麼拆房子，怎麼對付釘子戶，怎麼提高容積獎勵；非僅未關注居住正義，也不曾思考屋裡的人，至於都市美學更早已被拋到九霄雲外，以致都更後的都市景觀愈加不堪，都更過程備受爭議。例如，過去依法只要土地所有權人數超過十分之一同意，即可申請都更事業概要，意味著少數人可以決定多數人的命運，所幸大法官釋字709號解釋，宣告此一條文違憲。過去四年行政院及立法院總共提出二十多個版本的都更條例修正案，可喜的是，這二十多個版本皆強調都更在改善居住環境之際，也該保障居住者權益，尤其認為：「都更造成憲法賦予人民之自由基本權受到某種程度的限縮，因此必須具有相當程度之『公共利益』才具正當性。」可惜這二十多個版本雖經不斷整合，最終仍未三讀通過。依現行都更條例，都更案的推動，需通過三階段審議才能動工，首先實施者要提都更事業概要，經核准後接著提都更事業計畫、權利變換計畫，兩者又通過才可動工。不過，由於事業概要同意比率已違憲失效，新版都更條例又尚未三讀，目前想推動都更者只能依第10條的例外規定辦理，該條文為：「如果同意比例已達第22條規定者（都更事業計畫同意門檻），得免擬具都更事業概要，逕行擬具都更事業計畫辦理。」法雖可行，惟法的不周延與不確定，實為當前都更的最大阻礙。許多人會認為都更可以創造巨大的產值，足以帶動經濟成長，這話有一定程度的可信，依據產業關聯表，房屋建築的關聯係數不低，確有帶動效果。然而，房子並非消費品，除非劣質大樓，否則何需二、三十年就汰舊換新？更何況一般人一輩子也只有能力買一戶住宅，動不動就被相中而劃入更新範圍，豈能無怨？況且，如果三十年就得更新，那麼人們也會說總統府已近百年、一旁的台灣銀行也近八十年，豈不老早該更新了？我們認為，過度從商業利益著眼，只計算拆樓蓋樓創造多少GDP，而置屋內人的未來於不顧，置更新原意於腦後，這樣的都更是不具正當性的，必遭來巨大的民怨。我們認為決策當局在推動都更之際，應注意以下三點：第一、力促都更條例三讀：今天政府要推動都更，務本之法，就是儘速完成都更條例的修法，而非採取一些短期性的激勵措施，否則捨本逐末，都市益加凌亂，日後的民怨又將紛至沓來。而《都更條例修正案》過去即有二十多個版本，如何整合各方意見，正是當務之急。第二、獎勵容積不可浮濫：都更獎勵容積早已有之，惟鑑於地方政府獎勵過於浮濫，使得窄窄的街道上，樓愈蓋愈高，不但影響環境及生活品質，也失去都市計畫的用意，在監察院關切下，兩年前內政部已修正《都市計畫法施行細則》明訂都更獎勵容積上限，最高不得超過法定容積的50％，如今府院居然又想提高容積，甚至還有執政黨立委主張不要訂天花板，我們認為原獎勵容積上限既經多方斟酌，不宜再妄加提高。第三、盱?國內住宅現況：依主計總處普查資料，國內空閑住宅高達156萬宅，即使依內政部估計的低度使用住宅也達86萬宅，住宅明顯供過於求。近五年我國固定資本形成裡，住宅房屋占比年年逾一成（以往只約6％），已成為支撐民間投資的重要力量。然而，在住宅供過於求的情況下，每年繼續投入逾三千四百億元蓋房子，雖有助於經濟成長，但卻也讓供需更加失衡，去年待售新建餘屋創新高即是一大警訊，如今政府還要提升容積推動都更，盱衡總體經濟是否適當，宜深思之。我們贊同積極推動都更，但必須審視國內總體住宅現況，一切程序也應回歸法制，包括事業概要申請門檻、租稅問題、獎勵容積皆應以法律規範，而不應便宜行事，大開方便之門。所謂「政無常規，民無常心」，政府施政若老是不走常規，將讓社會無所適從，進而投機風氣日熾，政策副作用亦將漫天蓋地而來。試想，百億公共建設成了蚊子館，遍地農舍盡成豪宅，孰令致之？若不務本，都更亂象亦復如是。(工商時報)

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